Ferrari法拉利日前首度在台展出全新 458 Challenge，一款擁有終極的強悍性能，專為熱血、專業和尊榮的車主打造，讓人充份享受無人能出其右的操駕感動的最佳賽車。

台灣於2011年的賽事共有四位車主參與，表現其實相當出色；上海站第2場比賽Pirelli盃組別亞軍的李勇德Jeffrey；和上海站2場比賽Shell盃組的車手Tiger Wu都分別站上頒獎台。此活動宗旨除了希望能與其他選手同場競賽外，更希望可勇於挑戰自己、於每一次的圈賽中更上一層樓。

458 Challenge 是 458 Italia 的衍生車款，也是第五款 Ferrari 用於單一規格賽事的車種，和 458 Italia 相比，458 Challenge 的 4499 cc V8 引擎在570匹最大馬力也同樣於9,000轉輸出，但是在齒比和 F1 雙離合器變速箱的調校上則有所更動，可在更低的轉速爆發更強的扭力。458 Challenge 配置了搭載於道路用車的 E-Diff 電子差速控制系統的，也是第一輛配置此系統的比賽專用車。

458 Challenge 實施了大量的輕量化工程。Ferrari工程師在車身的內外進行相同等級的輕量化措施，特別是減少車身鈑件厚度並且運用碳纖維和Lexan聚碳酸脂樹脂等輕量化材料。

全新458 Challenge 在底盤上面也有特殊的設定，採用合金材質的底盤襯套、更硬的彈簧、單阻尼式鋁合金減震筒、19 吋賽車快拆式鍛造輪圈、加大尺寸 Pirelli 光頭胎，車身高度降低 50mm。另外也配置了最新款的 Brembo CCM2 煞車系統，並搭載了 Ferrari 終極實驗車 599XX 最先導入的最新型 ABS 系統。

Ferrari Challenge 的另一項第一就是採用了同類產品中最精密的 F1-Trac 循跡控制系統。由 Ferrari 獨家開發的 F1-Trac 系統，可持續監控最高性能輸出時的抓地力。另外並且開發了兩項專用的路面偏移修正，以 Ferrari 在 F1 和 GT 賽事上的深厚經驗編寫控制邏輯和原理。F1-Trac 與 E-Diff 完全整合，達到最佳的穩定性和入彎出彎的加速性。ABS/EBD、F1-Trac 和 E-Diff 修正設定由方向盤上的 manettino 控制開關切換，是 Ferrari Challenge 系列賽事專用車首見。有三種設定供車手選擇：OFF (關閉循跡控制)、第 1 段和第 2 段。第 1 段和第 2 段為控制系統介入程度較高的設定，並且可根據賽道上的抓地力切換。在一連串不斷焠鍊 458 Challenge 的緊密開發過程中，Ferrari 的工程師也使 458 Challenge 在 Fiorano 的單圈時間比其前代車型快了兩秒，締造了 1分16秒50的新紀錄。在橫向抓地力方面，458 Challenge 作出了同樣令人震驚 1.6G。

Entry Fee報名費

458 Challenge 的報名費用約歐元30,000元，內含：排位賽和正賽的輪胎及燃料費、60分鐘練習、2張入場證（駕駛者+客人）、5張入場證 (1位團隊經理+4位技師)、整組競賽用裝備（包含賽車服、手套、鞋子、巴拉克拉法帽、防火內搭衣）、一套便服及 Ferrari Challenge 旅行袋。

Maintenance Fee 車輛維護

115.000 歐元*/每人 （損壞修理和零件費用除外）

2012 參賽行程

1.Suzuka鹿鈴（日本），2012年3月

2.Shang-Hai上海（中國），2012年4月 TBC

3.Shang-Hai上海（中國），2012年6月

4.Sepang雪邦（馬來西亞），2012年8月

5.TBC待定，2012年9月

6.Finali Mondali世界總決賽，歐洲 – 2012年11月

現場展示458 Challenge規格

缸徑x衝程 94 mm x 81 mm

總排氣量 4499 c.c.

最大馬力 570 CV / 9000 轉

最大扭力 56 kgm / 6000 轉

變速箱 七速 雙離合器F1變速系統

懸吊系統 前雙A臂,後多連桿

煞車系統 第二代 Brembo 碳瓷複合材質煞車系統CCM2

每公升馬力輸出 127 CV / Litre

重量馬力比 2,14 kg/hp

光頭輪胎 前輪：255後輪：305

車價 NTD 11,500,000

賽事入場費 Euro 30,000

五場賽事車輛保養及轉運費用 Euro 115,000