傳承了25年的歷史經典與本田宗一郎的心血，新一代的NSX終於正式跟大家見面了!。NSX身為本田當家的超跑, 肩負的歷史意義絕非一般新款的NSX當然也繼承了本田賽車的純正血統，但在新科技的加持下，再度賦予NSX全新的超控體驗。
新款NSX的外型設計以"Interwoven Dynamic" 為主軸，在交錯的線條中勾勒出超跑的動感以低寬的比例與誇張的前進氣壩，凸顯NSX的未來感。
尾燈的配置為橫式直條排列，最外側的菱角是為了傳承初代NSX的尾燈線條。
漸寬的C柱延伸到兩側爆龜的設計與車底的導流條，可以有效引導通過車頂的氣流，並增加車尾的下壓力。
新款NSX的外行在美國俄亥俄州的風洞實驗室進行開發，歷經長達三年的風洞測試與雕琢才完成最終式樣，除了加強高速行駛的車身穩定外, 也確保動力系統的散熱效率無虞。
動力部分為油電混合的Hybrid系統組成，採用75度夾角的DOHC V6雙渦輪增壓引擎配上9速DCT雙離合器變速箱與前二後一共三組電動馬達
總和的最大馬力超過550匹。兩個前輪各有一組直接驅動的電動馬達，後電動馬達則接到變速箱內, 補足V6渦輪增壓引擎的中低速扭力與再加速性能，四輪動力分配採用HONDA獨家的SH-AWD 全時四輪驅動系統，達成其他超跑對手難以望其項背的操控性能。
前後懸吊組件採用全鋁合金打造的獨立懸吊系統，車體底板採用高強度碳纖維，加上航空機等級的鋁架與高強度鋼；活用鑄造與鍛造結構，讓新款NSX的車體又輕又。
新款NSX的前輪尺寸為245/35-19, 後輪尺寸為295/30-20，前輪框為19吋8.5J, 後輪框為20吋11J的鍛造輪圈，為了對應新款NSX的強大動力輸出，前煞車卡鉗為一體式的對向六活塞, 後煞車卡鉗為對向四活塞加上碳纖碟盤。
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儀表板採用大尺寸的液晶面板, 並可隨著駕駛模式自動切換顯示內容
新款NSX預設有四種駕駛模式-靜音 、運動 、運動+ 、賽道
根據消息指出新款NSX將於2015年夏季開始接單，2015年秋天開始出貨，售價為15萬美金起, 約為450萬台幣。
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