九○年代「登玉山」蔚為風潮，近年來「環島」成為另一台灣顯學，尤其機車環島。無論是為挑戰自我、為圓夢、因失戀、因失業而環島，都為自己留下難忘的回憶。機車環島一圈通常約需五到十天，最短是一天，稱為「廿四耐」，最長有人花了廿七天。

環島分為順時鐘、逆時鐘方向。採逆時鐘方向可方便欣賞台灣美麗的海岸線，尤其花東、蘇花公路的壯麗美景，一覽無遺。環島熱潮反映在網路上，如mobile01網站機車版，近年來機車旅遊分享文章有如雨後春筍，並拍下途中的點滴與網友分享。

出發前，騎士大都會依慣例拍下機車儀表板上的里程數，完成環島一圈約一千一百到一千四百公里。台灣「四極點」燈塔，包括台灣最北端富貴角燈塔、極西點七股燈塔、極南點鵝鑾鼻燈塔、極東點三貂角燈塔及「北回歸線」，都是必拍地標，也是環島的代表性「鐵證」。

騎機車旅遊會上癮，還衍生出「雙橫」（中橫＋南橫或中橫＋北橫）、「單日雙北」（北橫＋北宜）、「三橫」、「八字型」環島等不同跑法。海拔三千多公尺的台灣公路最高點「武嶺」，更被視為機車旅遊必須朝拜的聖地。

機車環島，學生族群占很大一部分，但也不乏上班族、中年人，男女老少都有。有人為了欣賞美麗的寶島風光而環島，有人趁著失業的空檔，以環島放空自己，也有感情路上受挫的人，選擇環島來療傷；更有不少年輕、勇敢的女孩子獨自環島，且樂此不疲。

今年六月間，以自己改裝、獨一無二的「鋼彈」邊車完成環島的台北藝術大學助教王培旭，是美工與設計科系出身，又是「鋼彈」迷，環島前花三個半月完成「鋼彈」邊車，出發前一星期，借給朋友婚禮拍照，吸睛效果十足，王培旭乾脆帶著「鋼彈」邊車一起環島。

王培旭表示，機車掛上「鋼彈」邊車後，右轉時車速只能維持廿、卅公里，直行最快也只時速六十公里，五天環島幾乎都邊騎、邊看風景。因「鋼彈」邊車太顯眼，路上一直有人行注目禮，還有個老伯原在對向車道，特地繞過來追他，要求跟「鋼彈」邊車合照。

在私人公司擔任助理的小陸，也在六月間與友人完成環島，小陸還帶一個紙箱人「麥楞」同行，每到景點就戴上「麥楞」拍照，創意與「笑果」十足。小陸說，環島完後，迎接她的是滿滿的工作挑戰，讓她非常珍惜每一刻擁有的時光，不只是遊玩，還包括平常做一些想做的事，看一些有興趣的文章。

前年因失業，展開首次機車環島的「Ｐ妹」郭玉涵，至今跑過九天八夜、十八天「八字」環島等，在mobile01上有極高人氣。郭玉涵說，最讓她難忘的是，在武嶺時輪胎破掉，遇到也在環島的網友熱心幫她補胎。

騎機車環島，一天動輒騎二、三百公里，身體疲累、腰痠背痛不說，身上背行李，頭戴沉重的安全帽，加上口罩、防曬長袖衣服或袖套等，大太陽底下燠熱難耐，還要小心砂石車、大貨車逼近，若遇下雨更慘，不僅視線差，還要穿上全身雨衣，苦不堪言。

「在生活上或工作上，感覺熱情不再時，那就是該起身整裝環島了。」mobile01機車版的精神領袖「Ａ夢大」表示，對習慣安逸生活的人們來說，環島是舟車勞頓、得注意風險的事，但安逸使人怠惰、喪失鬥志，機車環島藉著身體勞累，昇華心靈的享受，即使是海邊一片落日，也會讓人感動掉淚，也只有環島過的車友，才能深深體會。