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在最初的最初，只是因為兩個捷克年輕人對騎自行車共同的熱愛，加上他們對德國自行車廠商冷漠的售後服務態度而感到不滿，於是決定自己開工廠，解決自己的問題，於是揭開了Skoda這個有117年歷史的貴族汽車品牌的序章。

以綠色展翼為Logo的Skoda已有超過百年的歷史。 圖／Skoda

今天在台灣即使還有人對Skoda這個品牌陌生，但Skoda近年在歐洲和亞洲，卻是不斷發光發熱，這個logo帶著綠色飛翼的品牌，旗下各車款熱銷熱賣，近年Skoda在全球總銷售持續創新高，2012年全球銷售93.9萬輛，較前年成長6.8%，在台灣也同樣連年成長，2012年銷售再突破2000台的成績，並躋身台灣進口車品牌第九大。

Skoda Vision Concept。 圖／Skoda

Skoda近年也在汽車運動領域裡一樣表現出色，2011年的10月23日，Skoda得到創廠110年以來的第一個世界錦標賽冠軍；由 Juho Hänninen和Mikko Markkula兩位車手駕駛的Fabia Super 2000拉力賽車，在WRC世界拉力錦標賽Super 2000組再度奪冠，為所屬的Red Bull Skoda摘下2011賽季S-WRC的世界冠軍，11月6日這款賽車也包辦當年洲際拉力賽(IRC)前四名。

2003年參WRC越野賽的Skoda Octavia WRC數大馬力300匹，極速達到210公里小時。 圖／Skoda

Skoda創建於捷克布格市郊，現隸屬德國福斯集團，在造車工藝與科技上，它融合德國造車的精準，卻又具備製造精密度比德國車更嚴苛的標準，因此在全球，許多用福斯集團VAG的愛用車者覺得，Skoda雖與VW血源共通，卻表現得更為扎實而耐久，而它甚至還注入捷克的波希米亞藝術元素，和德系車大不相同。

Vaclav_Klement與Vaclav_Laurin(左) 圖／Skoda

1895-1905年草創期:從自行車出發，以人為本

圖片／草創時LOGO Skoda

1895年12月，機械工程師羅林(Vaclav Laurin)和書商克里門(Vaclav Klement )，兩個好朋友合資開了一間自行車工廠。根據Skoda官方說法，最初兩人只是因為他們騎的德國製的自行車壞了，原廠表示無法修復，他們覺得要做自行車不難，於是就在今天的馬拉達．波斯列夫(Mladá Boleslav)開了自行車廠，而在當年國族主義盛行年代，他們基於愛國的理由，工廠就以當時的國名Slavia（斯拉維亞）命名之。而建廠之初logo，用了Slavia的品名結合綠草和自行車，具有一種典雅古樸之美。

關於兩人創業設廠另有一說，最初是克里門的德國製的腳踏車壞了，他寫了一封信去德國請求修復，德國工廠回覆竟是:「請用我們看得懂的文字寫信」於是激起了他和克里門開自行車廠的念頭。

由於他們生產的自行車不論是給男性或女性騎乘休閒，或是用來載貨都很好用，因此很快就在當時奧匈帝國境內打響名號，大受歡迎，同樣也在海外市場大發利市。有了單車的成功經驗，他們也開始將企業的觸角延伸到摩托車和三輪與四輪車上。

圖片／Skoda早期生產的自行車。 Skoda

1899年他們的單車工廠改用他們的姓氏命名，更名為Laurin & Klement公司（簡稱L&K）並且開始生產摩托車。由於L&K製造精神「以人為本」，兩人也堅持生產的高品質，因此製造出來的車子符合人體工學，許多小設計都帶給使用者愉悅的經驗，因此在歐洲大賣，並且在許多比賽中獲勝。

上圖為1902年LK推出三輪的Type L，下右側1902到1905年之間推出女性專用摩托車。 圖／Skoda

有了豐富的機車生產經驗，1905年，L&K開始生汽車，推出第一輛A型小汽車(Voiturette type A)，一款有7匹馬力的小型雙座汽車，結果同樣大賣，最後生意好到不得不轉型成為大型企業。

LK 300。 圖／Skoda

1905年斯洛維亞軍方接收廠方交付的摩托車。 圖／Skoda

1906–1915年 汽車工業發跡:貴族豪華風，吹到亞洲皇室來

由於汽車事業擴展快速，公司隨後推出其他新車，像是四人座B型車和C型車，以及四缸車型的4型(Type 4)。1907年，小工廠發展成為合資的股份有限公司。公司也在同一年，推出更大型的豪華車款六人座缸的FF車型(Type FF)在巴黎車展中發表。

當時人們對汽車的興趣正在萌芽，由於L&K有獨特的銷售網絡，從馬拉達波列斯拉夫生產的汽車，還外銷到紐西蘭英格蘭和日本等國，同樣也被日本皇室採用。而工廠同時也推出小巴士多功能車和固定式發動機與農耕機。

1906年的LK產品。 圖／Skoda