像日月潭國家風景區每天吸引五千多名陸客進場，進出的遊覽車逾五百輛，假日更多，旅行社常要調度車輛接送陸客，原因就是雇不到司機；司機薪水底薪一萬元，出車一天才五百元，靠客人購物抽成佣金，車子要保養，油錢又漲，跑車不易不願接。
台灣省旅行商業同業公會聯合會理事長蕭博仁表示，目前來台旅遊的陸客人數平均每天超過六千人，遊覽車需求相對增加，大型遊覽車業者近年購買數百輛新車因應，駕駛不少是從客運班車駕駛轉任，遊覽車、駕駛數量算充足。
但因台灣遊覽車司機大多習慣國人三天兩夜的旅遊形態，司機三天就可休假調養，陸客來台旅遊以八天七夜居多，跑行程常是從早到晚，幾乎沒有充足的休息時間，可能出現疲勞駕駛情形。
「會違規，難免啦！」一名王姓遊覽車司機私下說，許多旅遊公司為了接陸客團，不是相互支援車輛、司機，就是讓不熟悉路線的司機去開，反正只要完成行程就好；此外常見領有大貨車執照的司機，開不熟悉的遊覽車，不然，就是司機接了一團後，沒有休假，直接再接下一團。
「賺錢很重要，但安全更重要。」立豐遊覽車司機周榮說，他每星期接完二個團後，就一定進廠保養車輛，生命無價，不是保險可理賠得起。（採訪╱陳永順、魯永明、黃宏璣、謝龍田、尤聰光、陳家倫）
「旅行社壓低司機薪水，現在遊覽車多雇不到司機！」嘉義市遊覽車業者王天宗買遊覽車靠行遊覽車公司，接送陸客團，平均八天繞台灣一圈，清楚看到遊覽車業現況。
像日月潭國家風景區每天吸引五千多名陸客進場，進出的遊覽車逾五百輛，假日更多，旅行社常要調度車輛接送陸客，原因就是雇不到司機；司機薪水底薪一萬元，出車一天才五百元，靠客人購物抽成佣金，車子要保養，油錢又漲，跑車不易不願接。
台灣省旅行商業同業公會聯合會理事長蕭博仁表示，目前來台旅遊的陸客人數平均每天超過六千人，遊覽車需求相對增加，大型遊覽車業者近年購買數百輛新車因應，駕駛不少是從客運班車駕駛轉任，遊覽車、駕駛數量算充足。
但因台灣遊覽車司機大多習慣國人三天兩夜的旅遊形態，司機三天就可休假調養，陸客來台旅遊以八天七夜居多，跑行程常是從早到晚，幾乎沒有充足的休息時間，可能出現疲勞駕駛情形。
「會違規，難免啦！」一名王姓遊覽車司機私下說，許多旅遊公司為了接陸客團，不是相互支援車輛、司機，就是讓不熟悉路線的司機去開，反正只要完成行程就好；此外常見領有大貨車執照的司機，開不熟悉的遊覽車，不然，就是司機接了一團後，沒有休假，直接再接下一團。
「賺錢很重要，但安全更重要。」立豐遊覽車司機周榮說，他每星期接完二個團後，就一定進廠保養車輛，生命無價，不是保險可理賠得起
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